A la aviación comercial le ha surgido un nuevo dolor de cabeza: los drones. El número de incidentes entre estos artefactos y los aviones de pasajeros ha crecido a ritmo vertiginoso en aeropuertos de todo el mundo. Especialmente en Estados Unidos, donde en solo cinco meses se han reportado casi 600 situaciones de riesgo en maniobras de aterrizaje y despegue de aeronaves tripuladas. También, en menor medida, se han registrado incidentes con drones en Gran Bretaña, Francia, Polonia… Aunque aún no se ha producido ningún accidente de consideración, los pilotos exigen medidas para evitar que ocurra.
Ricardo Huercio, portavoz del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial de España, no duda a la hora de afirmar que un dron podría derribar un avión comercial, a pesar de su diferencia de tamaño. Dijo que pueden provocar un accidente fatal, aunque por fortuna aún no se ha producido ninguno. Imaginemos que un dron entra a toda velocidad dentro de un motor. El impacto podría romper los álabes del rotor, que saldrían despedidos y a su vez podrían ocasionar daños catastróficos…”.
En un sector como el aeronáutico, donde la seguridad adquiere una dimensión casi sagrada, la proliferación de estos pequeños artefactos dirigidos a distancia ha encendido tantas alarmas como recelos. “Los drones deberían regirse por las mismas leyes que lo hace la aviación comercial. Al sector le falta ‘cultura de seguridad’, que es un concepto que hay que cultivar mucho y requiere de años”.
En México la Secretaría de Comunicaciones y Transportes publicó un documento con el nuevo marco normativo que los Sistemas de Aeronave Piloteada a Distancia (RPAS, por sus siglas en inglés), mejor conocidos como drones, tendrán que seguir. En el documento se mencionan las limitaciones, leyes, reglamentos, normas federales y locales, que deben seguir los operadores en tierra, sean personas físicas o morales.
La categorización de las aeronaves se divide en dos vertientes: por el peso de las aeronaves y por su uso, ya sea recreativo o comercial. En el primer caso, se clasifican en tres categorías: de 2 kg o menos (RPAS Micro), más de 2 kg hasta 25 kg (RPAS Ligero) y de 25 kg en adelante (RPAS Pesado). Cuando el uso sea recreativo y tenga un peso de 2 kilogramos, sólo podrán usarse en clubes de aeromodelismo y no exceder los 161 km/hr. En caso de ser de uso comercial, con peso superior a 25 kg, sólo podrán volar en los términos y condiciones que permite la circular, además de que la persona que lo manipule deberá contar con una autorización de operación.
El uso de los drones sólo podrá realizarse en áreas que no estén clasificadas como prohibidas, restringidas o peligrosas y únicamente durante el día. Si el usuario del RPAS desea operar fuera de los requerimientos y limitaciones indicadas por la circular, deberá realizar una solicitud a la autoridad aeronáutica correspondiente.
FUENTE: rtve
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